重庆市到2014年年末高速公路通车里程有几千公里
年，重庆高速公路通车里程已达2312公里 2014年的还没出来 2013年，我国新建高速公路8260公里，改建339公里，通车总里程已达104468公里，较2012年末增加0.8万公里，增长率达52%。
年末，酉阳县公路通车里程2983公里，增长1%，其中等级公路2591公里；新建和改造乡村公路542公里；公路乡村通畅率64%，提高18个百分点。2014年实现公路货运量500万吨，增长12%；公路客运量1400万人次，增长0.6%。
年，重庆市将确保黔江至湖北恩施、铜梁至永川、开县至四川开江等3条高速建成通车，新增通车里程125公里，使全市高速公路通车总里程达到2525公里。
中国高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，最早完工的是广佛高速公路，至2014年年底，中华人民共和国高速公路的通车里程达到12万公里，比2013年新增7450公里，是世界上规模最大的高速公路系统。
渝富高速公路和吴宓高速公路贯穿武隆，全长180公里。新建的渝湘高速公路起自重庆巴南界碑，经南川，直达武隆，全长139公里。从重庆市区坐车到武隆需要一个半小时。 重庆市到仙女山多少公里路行车路线：全程约197公里。起点：重庆。
工程建设变化趋势及影响
1、新时期工程建设技术与工程管理新发展：项目管理集成化。在项目组织方面，业主变自行管理模式为委托项目管理模式。
2、并且建筑资质越齐全越高的话，企业就能从事大量同行业不可以承接的工程项目，也更容易在招投标工作中突围，获取更多的工程项目，并为企业自身的发展趋势打下基础。
3、工程建设对环境产生的影响主要包括：消耗能源和资源；造成的固废污染和水污染；噪声和振动影响；排出的有害气体威胁人们的健康。自然环境有一定的自我净化能力，它始终处于运动状态，自然环境也在不停地变化着。
我国公路现状
截止2023年4月11日，这种工程现状如下：建设成本过高：公路路基路面工程的建设成本较高，这主要是因为土方开挖和回填、路基加固和路面铺设等工序涉及到的材料和设备成本都比较昂贵。
东北高速公路发展现状如下：公路网建设：东北地区高速公路建设起步较早，目前已经形成了较为完善的高速公路网络。随着近年来的不断建设和完善，东北地区的高速公路通车里程逐年增加，连接了东北三省的主要城市和地区。
中国高速公路行业发展现状 中国高速公路里程分析 我国自20世纪80年代开始高速公路的修建以来，全国高速公路规模发展迅速，高速公路里程逐年上升，截至2021年底，全国高速公路总里程达到112万公里，同比增长43%。
我国公路运输设备的现状如下：公路基础设施建设逐渐完善，截至2008年，全国公路总里程达到3702万公里，其中等级公路2785万公里，约占总里程3/4，高速公路60302公里，与上年相比增长了12%，是改革开放初期的近4倍。
全国高速公路建设历年投资额
1、年前9月，我国共建成通车高速公路和普通国省道项目337个，总里程9756公里，项目总投资5574亿元。截止到2022年11月份，我国公路总里程已达528万公里，形成了以高速公路为骨架、普通干线为脉络、农村公路为基础的全国公路网。
2、那么高速公路的钱都花哪去了呢？其实大部分的收入都被偿还贷款和利息了。2018年，全国收费公路累计建设投资总额为88825亿元。2018年，全国收费公路累计债务性资金投入总额增长为61778亿元。
3、年末，全国收费公路累计建设投资总额82349亿元，较2016年增长6%；全国收费公路债务余额52845亿元，比上年末增加4288亿元，增长8 收支方面，去年全国收费公路收支缺口为4025亿元，比上年减少118亿元。
4、到2001年底，全国公路总里程近169．8万公里。我国的高速公路建设也取得突破性进展。2000年底，全国高速公路里程达1．6万公里。2001年底，全国高速公路里程达1．9万公里，超过了加拿大，列世界第二位。
我国高速公路建设主要采取的投资方式
1、BOT实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式，以政府和私人机构之间达成协议为前提，由政府向私人机构颁布特许，允许其在一定时期内筹集资金建设某一基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。
2、平益高速公路是由四川省平武县和贵州省盘县两地政府联合投资建设的一条高速公路。该项目采取的是政府投资自营模式。自营模式是指投资方直接出资建设、经营、运营和收益的模式，运营管理和风险承担由投资方自己负责。
3、各种投资、运营模式都有。初期都是国家投资，后来成立各种交通投资公司、高速公路管理公司筹资运营。不能，至少跨省时肯定不能。
6.我国公路发展大致分为哪些时期?新时期发展的概况如何?
古代道路时期（公元前21世纪～公元1911年）。在这个时期，我国已出现可行驶牛、马车的道路，秦朝时期强调“车同轨、书同文”，道路网系统初见雏形。
年代中后期，为适应经济发展和开发边疆的需要，我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，相继修建了川藏公路、青藏公路，并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路，公路里程迅速增长，1959年达到50多万公里。
这一时期我国公路建设利用外资成绩斐然，对加快我国公路建设事业发展，提高公路设计、养护、管理水平起到了极大的推动作用。
中国大陆第一条高速公路于1988年通车。此后，世界上最高的公路桥、世界上最长的沙漠公路和世界上最长的跨海大桥都在中国建成通车。截至目前，我国高速公路总里程已达16万公里，居世界第一。
稳步发展阶段：1993年6月，“全国公路建设工作会议”在山东济南召开。这是高速公路发展史上迄今为止规模最大、规格最高、效果最佳、影响最深远的一次会议。
秦朝时期，强调“车同轨、书同文”。公元前2世纪，我国通往中亚细亚和欧洲的丝绸之路开始发展起来。唐代是我国古代道路发展的鼎盛时期，初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。