碳酸锂价格跌破20万,今年基本凉凉了,还在扛单?
一些车企的朋友预测，未来碳酸锂价格不宜超过15万元。在弱市中不要死扛，扛单=爆仓。
但是，从2023年开始，动力电池价格似乎开始有明显回落，一方面是新能源销量受国补退出、消费者消费欲望降低等因素放缓，电池产能逐渐出现“供大于求”的情况。具体表现为，去年年底碳酸锂报价为59万元/吨，如今跌破40万元/吨，下降超32%。
根据上海钢联3月2日发布的数据显示，电池级碳酸锂目前的均价报325万元/吨。从去年11月碳酸锂价格飙涨到60万元/吨至今，仅仅只过去了三个月时间，碳酸锂价格的跌幅已经超过了30%。去年所有人还在抱怨碳酸锂价格的疯涨，导致电池成本不断上升。因此而延伸出来的“车企打工论”一度在网络上引起热议。
因为价格战还在进行中，格局还没有塑造成型，但也在以肉眼可见的速度进行着；比如合资品牌紧凑级轿车的价格都在跳水，诸如速腾、凌渡、思域、雷凌、卡罗拉等车的价格都跌破了10万元，与逸达、缤瑞、影豹、星瑞、艾瑞泽8和秦PLUS DM-i等车重合，而原先定位略低于这些车的国产轿车必然要开始价格下调。
我国碳酸锂价格4个月翻倍,原因是什么?
1、需求的激增使得上游材料厂不得不增加产能来应对不断增加的订单。加工成本的上升进一步推高了原材料价格，导致碳酸锂价格翻倍。据生意社价格监测，自1月份以来，碳酸锂华东地区的价格大幅上涨。到3月12日，市场均价已从每吨50000元上涨至每吨84600元。
2、这一轮价格上涨主要是由供需失衡引起的。 锂离子电池，简称LIB，由埃克森美孚的化学家斯坦利惠廷汉姆在20世纪70年代初期首次提出。它们是一种可充电电池，广泛应用于便携式电子设备、电动汽车，以及逐渐增长的军事和航空航天领域。 锂离子电池的工作原理涉及锂离子在正负极之间的移动。
3、我国碳酸锂的价格4个月翻倍，导致碳酸锂的价格翻倍的原因是由于供需两端不平衡造成的。一：碳酸锂价格碳酸锂是锂电池生产的所必须的原材料之一，从年初1月份至今，碳酸锂价格上涨近60%，已由1月份的每吨50000元上涨到每吨84600元，四个月的时间价格翻了近一倍。
4、因为锂电池供需缺口超20%，我国碳酸锂价格4个月翻倍。碳酸锂是锂电池生产所必须的原材料之一，截至3月12日，国内电池级碳酸锂市场均价为每吨83500元，一周时间每吨上涨了6000元，四个月时间现货价格已经翻倍，几乎隔天就要调涨一次。
5、我国碳酸锂价格4个月翻倍，导致锂电上市公司纷纷“下地”找矿。据记者不完全统计 ，多家锂电上游公司自2020年开始已扩大产能。盛新锂能在2020年底建成了碳酸锂5万吨/年、氢氧化锂5万吨/年生产线。同时新建3万吨氢氧化锂项目，其中首期年产2万吨氢氧化锂项目于2020年开工建设。
6、由于 锂电池需求不断增长，锂产能大幅提升。碳酸锂价格仅仅4个月价格就翻倍了；这条消息一发布就引起了很多人的关注。碳酸锂为什么会价格波动那么大呢？根据安泰科数据显示，国内电池级碳酸锂均价为35万元/吨，较上月同期上涨16%。而在4个月前，电池级碳酸锂的市场报价才刚刚站稳4万元/吨。
无锡碳酸锂期货电子盘哪里看价格
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哪家的280Ah磷酸铁锂电池好？
排名第八锂电池厂商—威能锂电池山东威能环保电源科技股份有限公司成立于2006年8月，坐落在寿光市东城工业园，注册资金14020万元，占地面积500亩，是一家专业从事军用低温磷酸铁锂电池的研发、生产、销售于一体的高新技术企业。
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超威锂电池型号：48V40ah磷酸铁锂质保：两年价格：3199元推荐理由：超威锂电池以质量见长，但价格相对较高，性价比一般。尽管在车行和维修店使用不多，但从质量角度看，值得信赖。
这两个品牌的话建议还是选择台铃，这个品牌制造的电动车车身车架比较结实，而且电池电机电控这几个方面性能比较稳定，故障率比较低，而且电池使用寿命比较长，正常使用3~4年不会有太大问题。
碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?
随着电池级碳酸锂价格的暴跌，新能源汽车市场的一大顾虑被逐渐缓解，降价潮的预期越来越强烈。3月的降价潮主要集中在燃油车，而新能源车的调整还在谨慎进行，关键在于电池成本。碳酸锂价格从去年的60万元/吨降至现在的20万元级别，甚至有可能降至10万元以下，这标志着电池材料进入了白菜价时代。
因此，碳酸锂价格下降的迹象将从源头上降低换电成本，于车企而言可以很好地解决其盈利问题。蔚来汽车董事长李斌称，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来汽车约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，就可以释放8个点的毛利率；于消费者而言，换电成本的降低也将进一步刺激大家购买新能源汽车。
但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低，叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况，许多新能源车型便开始未雨绸缪，率先进行降价。
多车企推出优惠，旧款车型降价力度不小需要注意的是，动力电池成本价跌并非突然，磷酸锂价格的走低已有一段时间。早在2023年初，电池级碳酸锂的价格下探到相对低位。受此影响，不少车企的部分新能源车型降价，促成去年年初的一轮“价格战”。
先不说碳酸锂电池的成本在不断暴跌，同时综合成本更低的钠离子电池也正在推进之中。行业大佬宁德时代在日前透露，2023年钠离子电池的供应链将更加成熟，今年钠离子电池和M3P预计都将实现产业化，具体规模取决于客户项目进展情况。另外，宁德时代江西锂资源项目正在按计划推进中，预计今年将实现量产。
都知道，前些年新能源汽车在价格上之所以远高于燃油车，就是受造车成本的影响，而影响新能源汽车造车成本的最大因素就是动力电池。一台纯电动汽车有将近一半的成本是来自电池，如果电池成本下降了，新能源汽车的价格自然也就会下降。
碳酸锂价格跌破每吨10万元,2024年电车卖出白菜价
从2023年到2024年，碳酸锂价格经历了从高峰到低谷的转变。根据2024年1月5日的交易数据，电池级碳酸锂价格下跌至每吨10万元以下。 专家预测，2024年碳酸锂现货价格可能进一步下跌至每吨8万元以下。这一价格变动对动力电池产业产生重大影响。
时间从2023年跨入了2024年，碳酸锂的价格也从2023年跌到了2024年。1月5日的交易数据显示，电池级碳酸锂下跌1000元/吨，均价报10万元/吨。从趋势来看，跌破10万元/吨大概率只是时间问题。有专家预测，2024年碳酸锂现货价格或将跌破8万元/吨。
随着电池级碳酸锂价格的暴跌，新能源汽车市场的一大顾虑被逐渐缓解，降价潮的预期越来越强烈。3月的降价潮主要集中在燃油车，而新能源车的调整还在谨慎进行，关键在于电池成本。碳酸锂价格从去年的60万元/吨降至现在的20万元级别，甚至有可能降至10万元以下，这标志着电池材料进入了白菜价时代。
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