海航集团破产了,从前的巨头为何会落到这步田地?
破产之后，现在来看市场对海航还是比较有兴趣的，虽然海航依然负债累累，但其经营多年，拥有不少优质资产，其中境内12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，这些都是优质的航空资源。而且最重要它拥有大量海南当地的航线。
年，海航集团的巨额亏损——600亿人民币，预示着这场史诗级破产案的开始，疫情冲击与内部管理漏洞双重打击，让曾经的巨头陷入了困境。海航的野心与扩张速度惊人，从物流、实业到机场，短短几年内公司数量激增，投资触角遍布全球。
海航集团进入破产程序以来，共接收2万亿债权申报，最终确认债权1万亿，截至9月30日四个重整程序二债会召开，海航集团破产重整工作距离收尾仅一步之遥，接下来将等待法定裁决。
那么美兰机场为何从一家经营还不错的机场沦落至破产重整，到底是什么原因呢？其实原因与凤凰机场相差不大，主要有四大原因。一是受海航拖累。和海航系其他公司一样，美兰机场也被与海航集团内关联方的资金拆借及往来款金额依然较大，仍存在资金占用；此外还为海航系企业提高大量担保。二是疫情冲击。
超过7000亿债务时就会申请破产，从而法院会将公司进行拍卖，尽可能的偿还。
一方面，重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零，不再拥有相关股权。重整完成后，老股东团队股权将依法依规清零，这既是法治化、市场化破产重整的法律要求，是股东必须承担的基本责任，也是民营企业野蛮生长带来的必然后果。
2021第一雷:海航破产重整,中国企业债危机拉响警报
1、这是2021中国企业债崩盘的第一炮，让所有高负债企业都后背发凉！ 海航债务危机已经持续了3年多，曾多次化险为夷，但当大家都认为海航可以渡过难关的时候，它却突然倒下了，速度之快让人难以想象！ 这，或许是一个信号！ 在海航宣布破产重整的前一天，央视 财经 曝光了一组上市公司企业预亏数据。
2、这些劲爆的数据，不禁让人联想，海航之后，是否还会有其它企业跟着破产重整？！海航是2021年第一家破产重整的企业，但绝不可能是唯一一家！事实上，陷入债务危机的大型企业，并不在少数。除了央视曝光的企业之外，还有很多企业深陷债务泥淖，其中不乏500强企业，地产领域尤甚。
3、海航的扩张之路并非没有预警，其背后隐藏着资本运作的隐患。多元化的背后是资金链的脆弱，银行贷款与P2P等多元渠道的混合使用，使得决策缺乏坚实的基础。2020年的大规模重整，揭示了股权结构的复杂与管理的混乱，严重资不抵债的现实让曾经的繁荣化为泡影。
4、而根据海南高院3月3日发布的编号为（2021）琼破1号-（2021）琼破7号共七份公告显示，海航集团一共将有325家公司共同进入破产重整程序。
5、海航集团宣布破产重整了，原因是不能清偿到期债务，相关债权人申请法院对海航集团破产重整。破产重整说明海航集团还是有优质资产的，不至于直接破产清算，而是进行债务调整，保证企业还能有序运行，这违约的债务以后说不定还能收回来一些。
6、第一批破产名单中：有整合机场板块的上市公司海航基础、有三亚凤凰机场，还有博鳌机场。第二批破产名单中：最重磅的当属海口美兰机场。如果说三亚凤凰机场是我国第一家破产重整的机场，那么海口美兰机场就是我国迄今为止破产重整中规模最大的机场。
海航集团破产:2024,请珍惜你的工作,也请善待你的企业
1、海航的故事，既是航空业的一个缩影，也是企业扩张与风险管理的警示。在2024年，让我们铭记这个教训，珍惜现有的工作，同时也关注企业如何稳健前行，避免重蹈覆辙。每一次的危机都是一个学习的机会，让我们从海航的经历中汲取教训，为未来的商业之路铺就更稳健的道路。
2、曾经仅次于华为的国内第二大民企海航集团，传来了大消息。 海航集团发布公告表明，收到法院发出的《通知书》，相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整。 在通告发出后，海航集团党委书记顾刚，代表海航集团整个管理团队对外发布了公开信，表明了海航集团对破产重组决定的支持。
3、但没有想到一场疫情下来，航空业遭到了重挫，海航自然也无法幸免，即便前期工作组已经做出了最大的努力去改善海航的经营状况，但一场疫情下来，海航最终还是无法挺过去，只能选择破产了。
1.海航的发展战略有何风险?
1、在国内商业领域，海航用的是一种高风险方案，海航参与的并购案更是不胜枚举，涉及的领域包括快销、零售、地产、金融服务等诸多产业。其绯闻对象的长长名单中，更是出现过上海家化、绿城等知名公司。看似发展稳定且快速。然而四处出击的海航资金链并不宽裕，甚至可以称得上紧张。
2、债权人、业主、员工等人还要有破产保护风险预防意识，防范债务人借破产保护之名拖延时间，转移资产，加剧债权人的风险。债权人、业主、员工等人擦亮自己的眼睛，理性、审慎、依法行使权力。 海航破产重整，海航的股民咋办，会有希望吗？ 海航的资产重组基本是将非核心业务剥离，然后找到对口产业央企并购。
3、也许正是这次“非典”的黑天鹅事件，让海航的决策者意识到，海航单一的航空业务使得公司抗风险能力太弱，唯有多元化的道路才能够对冲风险。这个多元化，在海航看来，既要有行业的多元化(跨界)，也要有地域的多元化(出海)。
4、为了规避风险，海航散发思维，寻找了一条“航空+”路子。 就是以航空为基础，发展跟航空相关的业务。于是，海航发展了“航空+酒店”、“航空+ 旅游 ”、“航空+商业”等等。 不得不说，这条路子是值得肯定的。但是，海航集团的战线拉得太大，业务贼多。
5、降低债务风险。海航集团通过削减债务规模，降低了债务风险，为未来的发展奠定了更加稳健的基础。优化业务结构。海航集团将裁撤部分业务，重点发展核心业务，有助于提高业务效益和盈利能力。加强管理效率。海航集团通过优化管理结构，提高管理效率，降低成本，有助于提高企业的竞争力。规范经营行为。
6、其实海航在过去两年想要通过收缩业务范围，减少投资领域，回归主业，处置了大量的资产，并且有的是低于购买处置，以此获得现金回流，但是奈何负债太多，金融机构在收缩授信，流动性风险并未完全化解，正如其董事长在2020年新年献词所说出现了工资迟发、缓发的情况，断臂止血。
海航期货亏损被骗怎么办
第一时间与平台沟通，了解平台态度，是正在解决问题，还是刻意回避，或是已经开始转移资产甚至准备跑路。确定维权的方式，是与平台协商确定具体的赔偿时间，或者请专业团队委托维权，或直接报警。
找证据。被骗了维权，证据的搜集问题很重要，无论是不是有用的证据，只要你觉得有用，你都可以去搜集。举报。你都已经成了受害者，为了让更少的人重蹈你的覆辙，建议你手头有点线索的话，都要向相关部门及时地举报这些违法行为。让违法之人得到应有的惩罚。
法律分析：可以要回来。法律依据：《期货交易所管理办法》第十四条 期货交易所的合并、分立，由中国证监会批准。期货交易所合并可以采取吸收合并和新设合并两种方式，合并前各方的债权、债务由合并后存续或者新设的期货交易所承继。期货交易所分立的，其债权、债务由分立后的期货交易所承继。
炒期货的盈亏需要投资者自己承担，所以是没办法追回的，只能通过自己的能力在市场上重新赚回来。现阶段，炒期货一般都需要去期货公司开户，这些平台都是正规的。并且即便有分析师建议，投资者亏损后都是盈亏自负的，所以不会存在被骗等情形。
能，保存交易记录。买期货被骗能追回，聊天记录没有了保存交易记录。投资期货被骗亏损，不要慌张，保存好相关的资料证据，是可以挽回损失的。
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