邓承浩:长安汽车第三次创新创业迎来高速增长与快速落地
1、长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩以“市场与技术双轮驱动，汽车与能源高效协同，推动新能源产业高质量发展”为主题进行了分享。 同日，长安汽车向社会公布了2023年11月的销量。今年1-11月，长安汽车累计销量237万辆，同比增长18%。其中，11月销量27万辆，环比增长23%。
2、4年，长安从军工厂转型到民用汽车领域，开始生产微型面包车，长安之星为第一次创业带来成功。 2003年，长安开始初次试探轿车领域，长安奔奔等车型为第二次创业赋能。 2017年，长安选择再次出发，先后提出了“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”两大战略，为长安第三次创业创新计划绘制了宏图。
3、连续三年半年销量破百万，其中6月销量225696辆，同比增长8%；长安中国品牌汽车1-6月销量102万辆，同比增长14%，其中6月销量185255辆，同比增14%；长安中国品牌乘用车1-6月累计销量超过78万辆，同比增长21%。
4、长安汽车创新创业计划已迭代至0版，长安已经将海外业务扩展，作为当前的主线任务之一。如果说“第三次创业”解决了顶层构思的问题，那么拓展海外市场，就是解决发展空间的战略问题。
“野蛮人”变身“接盘侠”,收下DS的宝能真为造车?
1、尽管被称为“野蛮人”，但宝能却已经将自己的触角涉及到了物业、金融、房地产、物流、文化旅游、金融、电商等领域，而在2017年，宝能先是用10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，正式进军汽车行业，随后更是斥资65亿元收下了观致51%的股份，名声大振。不过宝能旗下的观致发展依旧不尽如人意。
2、崛起于特区，以地产、保险和汽车作为发展的三驾马车，宝能有着高企的野望。但是因为“野蛮人”三个字，因为万科和格力事件，宝能的名声确实不怎么好。而被原保监会处罚个人禁入保险业十年，宝能的掌舵人姚振华需重新布局。在低谷时期入手汽车，是宝能重新定位的投资方向。
3、值得注意的是，收购方前海锐致公司，其实就是宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华，也就是说这最终的“接盘侠”是宝能集团。同时，法国标致雪铁龙集团（以下简称“PSA集团”）也表示，将把持有的长安PSA全部股份转让给宝能集团。这意味着，宝能集团将全盘接手长安PSA。
观致之后又将DS收入囊中,宝能为何热衷于组建“失败者联盟”?
1、成立于2011年11月的长安PSA负责法系豪华品牌DS的国产，成立8年始终没有打开市场，累计亏损50亿元人民币。跨入2020年之前，长安和标致雪铁龙两家公司，终于将DS这个包袱甩给了宝能。
2、宝能汽车失败的责任完全在于姚振华，观致和DS的失败充分体现出这个企业家的愚蠢和傲慢。
3、据悉，今年观致将基于升级平台开发出一款全新SUV车型，这是观致继2016年推出观致5之后，4年来推出的首个全新车型，将在造型设计、科技配置和动力总成上都会焕然一新，同时坚持油电并举产品扩张战略。
4、从积极的角度来看，尽管DS发展状况不佳，但好在之前一直没放下豪华品牌的身段，从品牌的角度来看，手握观致和DS双品牌的宝能更容易打开市场，尽管如今的车市依旧处于寒冬之中，但豪华品牌的份额还在增长，如果DS能在豪华品牌市场中站稳脚跟，可以让宝能的造车大业在短期内实现“弯道超车”。
5、这是DS被宝能收购之后的首款亮相新车，同样作为被宝能收购的品牌，观致目前的境况依然不太明朗，只能算是在可放弃和放弃还有点可惜之间徘徊，即便是宝能为观致品牌在管理层上换了清一色的日系车企管理，近日又有一名重量级人物加盟，但是好像也没有什么可拿得出手的产品。
6、无论是观致、DS还是现在云里雾里的拜腾品牌，在宝能的手中，汽车品牌都在逐渐褪去了“汽车”的本质，留下了“品牌”的外衣，成为了另一种利益的输送工具。只能说，任由观致和DS推出更高端车型，消费者不承认，都是在浪费资源，和消耗品牌声誉。当然也有人认为宝能是最被低估的跨界造车者。
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