复盘02期|情怀景柱能否挽救不务正业的海马汽车?
1、此为第二期：情怀景柱能否挽救不务正业的海马 汽车 ？ 海马 汽车 暂时松了口气。 5月15日，海马 汽车 股份有限公司(*ST海马，000572)发布公告称，其下属子公司近日累计收到各类政府补助合计10477万元，补助形式为现金补助。预计这批补助将会增加2020年二季度利润总额人民币9，180，2546元(未经审计)。
2、海马汽车董事长景柱在2019年回归时，曾分析海马汽车亏损原因有五个方面：体制制约、产品投资失败、库存损失、重资产和体制僵化。 现在看来，这些都只是表面原因。更深次的原因是，海马汽车一直都在不务正业。 在房地产最兴盛的年代，海马汽车借助自身的资源优势，疯狂进军房地产市场。
3、随着国家节能环保政策的推进，新能源汽车市场日益成为汽车产业发展的主导方向。海马汽车选择此时加码新能源，是顺应市场趋势的明智之举。景柱的回归与决策：景柱作为海马汽车的创始人之一，对海马汽车有着深厚的感情和丰富的管理经验。
4、景柱的重新回归，事实上也意味着海马高层大换血。海马汽车销售公司总经理刘海权已经调离工作岗位。海马汽车副总经理陈高潮升任海马汽车总经理并兼任海马汽车销售公司总经理；原海南一汽海马汽车副总经理李伟胜调回郑州，担任海马汽车销售公司执行总经理。
海马停产启示录:投入产出失衡,单车开发成本是利润2倍
1、资料显示，其自主研发的车型海马3，耗时42个月研发，累计投入95亿，累计卖出18万台，但单车平均研发价格高达2777元，超过长城旗下主销车型单车研发成本的2倍之多，单车利润却仅能维持在1000元左右，高运营成本让海马一度怀疑过自身在汽车业务的未来与前景。 与小鹏合作的代工收益，让海马感觉到明显优于曾经“自产自销”运作方式。
为撤离汽车市场布局?海马新注册成立一家产业园建设公司
1、月25日，小编通过天眼查数据留意到一家名为海马产业园建设有限公司在3月12日正式新注册成立。公司注册登记机关为海南省市场监督管理局，公司法人为卢国纲，注册资本5000万元，主营业务涵盖房屋建筑业，城市园林绿化工程，酒店、餐饮场所建筑装饰和装修，文化产业园区管理服务，建筑装饰和装修业等。
2、年，海马布局中原，设立海马郑州汽车有限公司。自此，海马以上海为研发基地，海口和郑州为生产基地的汽车产业格局基本形成。郑州基地以“两微”汽车为主，规划30万辆整车、30万台发动机、30家零部件厂(三个三)。郑州基地现有员工3000余人，总资产逾20亿。
3、虽然收购了福特工厂，但无车可造，而此时日本经济衰退，马自达积极寻求海外出路，两者一拍即合，于1992年成立了合资公司海南马自达，短短几年时间就组装生产了多款车型，如HMC6470旅行车、HMC6440面包车、HMC6450 MPV等等，1994年推出的以第六代马自达323为原型的海南马自达323(HMC6430)还曾风靡一时。
4、而率先进入印度市场的日本车企，抓住了这一消费需求，以能耗低、价格低的小型车产品，打开了市场销路。 正因如此，铃木虽然在2018年退出了中国市场，但在印度市场，铃木仍占有近50%的市场份额，超过现代汽车、马恒达以及塔塔三家公司销量总和。 第二关，是SUV和电动车的竞争将更加激烈。
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