还要加价30万买埃尔法?这些车真的不香吗?
虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅、液晶电视等，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。
不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为91万元，但需要额外加价26万元才能购买该车型，远远超过了此前老款车型的加价幅度，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人。
因为这些人都是有钱人，他们并不在乎额外花费。对于他们来说，小额开销只要购买得开心就足够了，其他因素并不重要。 对于我们普通人来说，加价30万是一个相当巨大的数字，但对于富有的人来说，这可能与30块钱差别不大。他们不太会考虑这个成本。
三万块的预算能买到一辆二手小跑车吗?
1、总的来说，虽然几万元的预算可能无法买到最新的跑车，但只要有足够的耐心和心思，还是可以找到一些性价比高的二手跑车。中华酷宝和北京现代酷派都是不错的选择，不仅能圆了年轻人的跑车梦，还能满足他们对时尚外观和一定配置的需求。
2、不过北京现代酷派的价格还真的不算低，20万左右的入门价在当时也算是高高在上了，所以能入手一台几万块的现代酷派也是圆了很多人年轻时的梦。
3、所以如果不是特别看重车辆的功能，GSX250R是首选。几万的预算真的和跑车脱节了吗？其实只要付出足够的努力，就能找到宝藏。今天要介绍的这两款车，不仅仅是几万块钱，也许你可以从自己的一点预算里省下一点来，简单的换个排气或者换个卡钳的颜色。
拥有多少财富才可以开法拉利和奔驰SLR那样的超级跑车啊??
法拉利拉法还真不一定富有就能购买的，拉法在2013年日内瓦汽车展现身后，仅三天的_间就收到1000好几个购买申请，但是最终只限定开售499辆，再加上给意大利地震地震断裂带募款附加打造出的一辆才凑合凑到500辆。
Sports Car Club。北京超跑俱乐部，这是全国很有影响力的汽车俱乐部。其会员一般是豪华超级跑车的车主，比如保时捷、法拉利、兰博基尼，有条件的朋友可以加入徽标，没条件的车友也应该尽量创造条件加入，俱乐部每年举办不少车友活动。 SCC成立于2010年，致力于成为国内首家超级跑车玩家聚集地。
福特 GT40 这些级别较低的超级跑车$20万以下搞定，而奔驰SLR，兰博基尼 Murcielago，法拉利 599 和 612，这些高级超跑则要 $30-$50万左右。
SLR 722作为梅赛德斯-奔驰与迈凯轮合作推出的超级跑车，不仅拥有极高的颜值和出色的性能，更是象征着身份与地位的象征。这款车在全球范围内的产量非常有限，而在中国，能够拥有这样一款顶级超跑的车主更是屈指可数。除了上述两台SLR 722之外，还有许多普通版的SLR车型在中国流通，但具体数量并未进行统计。
而一些知名度较低的企业家，如力帆汽车的创始人尹明善，却开上了布加迪威龙和奔驰SLR这样的超级跑车。这种行为无疑引起了公众的好奇与讨论。他们究竟是实力雄厚，还是仅仅在装13呢？每个人的生活方式和消费观念都是独特的。有些人选择低调奢华，有些人则喜欢展示自己的财富。
奔驰SLR，一款总价高达367万的奢华跑车，其保险费用的昂贵程度不容小觑。按照常规保险计算，至少需要10万元左右才能涵盖车损险、第三责任险，以及专门针对玻璃破碎和车漆划痕的附加险种。奔驰SLR的保险费用是基于车辆的实际价值和使用条件来确定的。
买超跑的人,为何大都一两年后就把车卖了?超跑真的很不实用吗?
现实中，很多车主经常会遇到一件尴尬的事情买了一辆超跑(包括借的、租的等)后就不能开了。其实超跑之所以会有这么惨的体验，是因为它给你的驾驶感受真的和普通家用车有很大的不同，甚至可以用煎熬来形容。超跑追求的是极致操控，不要去想什么舒适。
由于跑车的速度非常快，稍微踩一下油门整辆车就能够瞬间飞跑出去，假如不是一些驾驶技术相当娴熟的人操控，根本驾驭不了超跑，所以往往在不经意之间很容易引发交通安全事故。
很难相信，缺少舒适性的两座或者伪四座车，能让一家老小欢快的出行。或许有网友会说，能买超跑的车主，家里必定不止这一辆车，那么问题来了，那车主为什么要长时间闲置一辆不太实用的车子呢？除非他不在乎钱，亦或者其他因素。
另外，政策环境也有莫大关系，因为日本政府提倡节能环保，当中的税收限制又起到重要作用，所以，一般的日本家庭会首选一辆代步为主的车型，这也可以解释——为什么日本流行K-Car的原因之一。
很多人买超跑就是抱着玩乐的心态，等过个一两年玩腻了就换车的，所以车辆的保值率对车主来说是比较重要的。而跑一趟高速增加的公里数可能比在市区开一个月的还多，等卖车的时候公里数越高贬值就越严重。
过了三年的车辆，每年的价值下降相对较少，更容易让人接受。 有些车辆，如两座或伪四座车，可能缺乏家庭出行的舒适性。即便对于拥有超跑的车主来说，长期闲置这样的车辆似乎没有太大必要，除非他们不介意金钱或其他原因。
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