新能源市场又一波涨价潮来袭,为何电动汽车的价格会那么贵?
首先来说，电动车比燃油车贵就贵在制造成本上，光是造价就差不多是汽油车的两倍了，售价就自然不用说了。比如大家都知道的丰田卡罗拉车型，传统燃油版十万出头就可以入手一台，但是混动车型哪怕是在补贴之后都要十五万多，如果是纯电动汽车，售价将会跟高。你肯定有很多疑问，那就跟着小编往下继续看看吧。
综上所述，补贴退坡和价格上涨的浪潮将在春节后席卷而来。消费者需尽快购买，如北汽新能源等主力厂商的“初八前保价大抢购”活动，为消费者提供了最后的购车机会。同时，补贴减少将深刻影响市场，购车需趁早，以免价格上涨带来不便。总之，春节后将迎来电动汽车涨价潮，补贴政策的调整迫在眉睫。
市场竞争加大 随着市场竞争压力越来越大，如果今年新能源汽车还出现涨价，那么竞争会变得更加激烈，这是一个社会普遍的形成状态，就算是在价格没有上涨的情况下，新能源汽车市场竞争压力本身就很大，因为每年推出的新兴产品非常多，想要挤压整个市场让越来越多的新能源汽车利率变得越来越少。
比如1月22日，比亚迪官方发布关于车型价格调整的说明：因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，价格调整将于2月1日正式生效。
事实上，从当前市场大环境来看，降价潮或许是一次必然。一方面，疫情过去，经济复苏，促销费势在必行。面对大量库存，降价促销最直接有效。另一方面，随着新能源汽车渗透率的提升，以及汽车消费观的改变，电动车和燃油车已经形成了直接竞争。这一点，也很好的体现在了车市销量数据上。
预计9月份新能源车销量将超过70万辆，环比增长8%，全年销量将达到650万辆，同比增长96%。“金九银十”汽车旺季表现值得期待，尽管市场对旺季的预期不高，但车购税优惠政策正在逐步显现效果。光伏继续涨价—市场供不应求：光伏产业链需求强劲，硅片、电池片价格不断上涨。
我把这句话撂下,汽车价格战谁打得越欢,谁就死得越快
所以，张勇代表主机厂喊话大家一起协同降本，中上游也应该打价格战！对市场最敏锐的宁王最近推行的“锂矿返利”计划就是协同降本之路上重要的一环，其核心内容是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，同时，签署这项合作的车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。
聚合物锂电池好还是锂离子电池好?
1、聚合物电池更适用于追求安全、轻薄或特殊形状的场景；传统锂离子电池更适合重视续航和成本优先的用途。 聚合物电池的核心特点 优点：采用胶态电解质，规避漏液、爆炸风险，安全性显著提高；支持定制化形状（如弧形、超薄），满足手机、智能穿戴设备的工业设计需求；厚度可压缩至1毫米以下，适合轻薄化产品。
2、锂聚合物电池好，锂离子电池里面有电解液，相对不安全，锂聚合物电池采用聚合物电解质，使用寿命长、安全，不会发生胀包等安全隐患，所以肯定是聚合物电池更优秀。
3、然而，从低温放电性能等角度来看，锂离子电池可能更适合某些特定环境。 总体来说，没有绝对的“哪个更好”，而是需要根据具体的应用需求来选择合适的电池类型。例如，在追求轻薄、安全且形状多样化的便携式电子设备中，锂聚合物电池可能更受欢迎；而在对低温性能有较高要求的场景中，锂离子电池可能更合适。
4、在追求轻薄、高能量密度的便携设备中，聚合物锂电池更具优势；而在一些对重量和形状要求不高的应用中，锂离子电池则更为可靠和稳定。
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